Xe đầu kéo MAN TGS 40.580 6x4 sức kéo 180 Tấn
Giá (Xe + Xe đầu kéo MAN TGS 40.580 6x4 sức kéo 180 Tấn): Liên hệ
- Hướng dẫn mua xe
- Giao xe tận nhà
- Chính sách mua hàng
- Tư vấn nhiệt tình
Xe đầu kéo MAN TGS 40.580 6x4 sức kéo 180 Tấn
Giá xe
Thông số kỹ thuật Xe đầu kéo MAN TGS 40.580 6x4 sức kéo 180 Tấn
BROCHURE CHI TIẾT SẢN PHẨM (TECHNICAL SPECIFICATION)
XE ĐẦU KÉO CÔNG TRƯỜNG TOÀN CẦU MAN TGS 40.580 6X6 BBS (THẾ HỆ TG3 - 2025)
1. ĐỘNG CƠ CÔNG SUẤT CAO CHUYÊN DỤNG (ENGINE & EMISSION)
- Mã động cơ: MAN D2676 LF thế hệ mới (Được tối ưu hóa vách máy và tăng áp áp suất cao để đẩy công suất lên mức tối đa của dải động cơ 12.4L).
- Kiểu động cơ: Diesel, 6 xi-lanh thẳng hàng, công nghệ phun nhiên liệu điện tử Common-Rail, Turbo tăng áp khí nạp.
- Dung tích xi-lanh: 12.419 cc (12.4 Lít).
- Công suất cực đại: 580 HP (426 kW) tại 1.800 vòng/phút.
- Mô-men xoắn cực đại: 2.650 Nm đạt dải vòng tua rất thấp từ 930 đến 1.350 vòng/phút. Lực kéo mô-men xoắn này đảm bảo xe không bị đuối đà khi bò dốc gắt với tổng tải trọng lớn trong mỏ.
- Tiêu chuẩn khí thải: Euro 5 hoặc Euro 6E tùy thuộc vào cấu hình hệ thống xử lý khí thải SCR đặt hàng cho từng khu vực địa lý.
2. HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG TOÀN PHẦN (ALL-WHEEL DRIVE & GEARBOX)
- Hộp số tự động chuyên dụng: MAN TipMatic® 12.28 OD (12 số tiến, 2 số lùi).
- Phần mềm quản lý: Tích hợp chế độ lái MAN TipMatic Offroad chuyên dụng cho địa hình phức tạp. Chế độ này giữ vòng tua máy cao hơn, sang số nhanh hơn để không bị mất đà khi xe đi qua cát lún, bùn lầy hoặc đá dốc.
- Hộp số phụ / Hộp phân phối (Transfer Case): Mã MAN G102 (2 tốc độ: tầng nhanh chạy đường trường, tầng chậm High/Low nhân lực kéo khi leo dốc mỏ). Hệ thống tự động phân bổ mô-men xoắn ra trục trước và cụm trục sau.
- Cấu hình trục và cầu chủ động (6x6 All-Wheel Drive):
- Trục 1 (Trước-Chủ động): Trục cầu trước dẫn hướng kiêm chủ động giảm tốc bánh răng hành tinh (Planetary Hub Reduction) mã MAN VP-09, tải trọng thiết kế 9.000 kg (9 tấn). Có thể kích hoạt/ngắt cầu trước linh hoạt bằng điện-khí nén.
- Trục 2 & Trục 3 (Sau-Chủ động): Cụm cầu sau chủ động kép giảm tốc bánh răng hành tinh mã MAN HPD-1682, tổng tải trọng thiết kế cụm cầu sau lên đến 32.000 kg (32 tấn) (16 tấn mỗi trục).
- Hệ thống khóa vi sai: Trang bị toàn diện khóa vi sai trung tâm (trong hộp phân phối), khóa vi sai dọc giữa 2 cầu sau (Inter-axle) và khóa vi sai ngang giữa các bánh xe (Cross-axle) trên cả 3 trục.
3. KHỐI LƯỢNG & TẢI TRỌNG THIẾT KẾ (WEIGHTS & PERFORMANCE)
- Tự trọng bản thân (Kerb Weight): ~11.200 kg (Tự trọng nặng do kết cấu thêm cầu trước chủ động, hộp số phụ chịu lực và sắt xi gia cường kép dày).
- Tổng tải trọng xe kỹ thuật (Technical GVW): 40.000 kg (40 tấn).
- Tổng tải trọng tổ hợp thiết kế (Technical GCW): Đạt tiêu chuẩn từ 120.000 kg (120 tấn) lên đến 150.000 kg (150 tấn) ở các cung đường đèo dốc phức tạp khi kéo theo các dòng rơ-moóc tải nặng.
- Kích thước hình học cơ sở:
- Chiều dài cơ sở (Wheelbase): Tiêu chuẩn 3.900 mm hoặc tùy chọn 4.200 mm (tính từ tâm trục trước đến tâm cụm trục sau) để tối ưu hóa góc thoát và khoảng sáng gầm xe.
- Khoảng sáng gầm xe: Cao vượt trội so với các bản 6x4 và 4x2 nhờ kết cấu cầu trước chịu lực đẩy nâng cao khung gầm.
4. TREO, PHANH AN TOÀN & LỐP CÔNG TRÌNH (SUSPENSION & BRAKES)
- Hệ thống treo siêu cường (Cấu hình BB):
- Phía trước: Nhíp lá Parabolic dày chịu lực nặng kết hợp giảm chấn thủy lực công suất cao và thanh cân bằng chống lật gầm.
- Phía sau: Cụm nhíp đa lá hình thang (Heavy-duty multi-leaf trapezoidal springs) dầy, thiết kế chịu xung lực va đập liên tục từ mặt đường đá hộc mỏ khai khoáng.
- Hệ thống phanh chính: Phanh tang trống toàn phần (Drum Brakes) bao kín hoàn toàn trên cả 3 trục giúp bảo vệ guốc phanh khỏi bùn đất, cát đá và nước ngập lội tại công trường.
- Hệ thống phanh phụ trợ: Phanh động cơ khí xả tăng cường MAN EVBec® phối hợp cùng bộ làm chậm thủy lực không hao mòn Intarder/Retarder gắn đầu ra hộp số, đảm bảo an toàn tuyệt đối khi xe chở nặng đổ dốc dài liên tục.
- Kích cỡ lốp công trình chuyên dụng: Sử dụng cỡ lốp gai lớn chịu lực cắt 12.000 R24 hoặc lốp siêu tải 325/95R24, la-zăng thép đúc cường độ cao chống biến dạng.
5. KHÔNG GIAN CABIN THẾ HỆ MỚI TG3 (CABIN & COMFORT)
Mẫu xe công trường hạng nặng này thường sử dụng biến thể Cabin TN (Cabin rộng 2.240 mm gọn gàng chịu lực tốt, chiều cao mui tiêu chuẩn phẳng, trang bị 01 giường nằm sau ghế lái).
- Bảo vệ Cabin: Cản trước của xe bằng thép ba mảnh siêu dày, tích hợp sẵn lưới thép bảo vệ cụm đèn pha LED chống đá văng. Góc tiếp cận phía trước được thiết kế rất lớn để leo dốc thẳng đứng dễ dàng.
- Giao diện điều khiển số thông minh:
- Màn hình táp-lô hiển thị thông tin lái kỹ thuật số độ phân giải cao, hiển thị trực quan sơ đồ truyền động của hệ thống 6x6 (giúp tài xế biết chính xác cầu nào đang khóa vi sai).
- MAN SmartSelect: Núm xoay điều khiển thông minh đặt cạnh bệ tỳ tay ghế lái, hỗ trợ tài xế điều hướng nhanh các tính năng mà không cần chạm tay vào màn hình cảm ứng khi xe đang rung lắc mạnh trên đường gồ ghề.
- Ghế lái giảm chấn: Ghế tài xế giảm chấn bằng hơi cao cấp (Air-suspended driver seat) có thể tự động bù trừ xung lực theo cân nặng của tài xế, tích hợp sưởi ghế và làm mát để giảm tối đa sự mệt mỏi trong các ca làm việc dài tại công trường.
